Clique na foto para ampliar. Aqui temos todas as peças explodidas do motor LS9 com o compressor Eaton (também desmontado) para ilustrar essa usina de potência de 638 hp.
quarta-feira, 15 de setembro de 2010
Motor LS9 do ZR1 explodido
Clique na foto para ampliar. Aqui temos todas as peças explodidas do motor LS9 com o compressor Eaton (também desmontado) para ilustrar essa usina de potência de 638 hp.
Assinar:
Postar comentários (Atom)
4 comentários:
Muito bacana essa foto, dá para observar em detalhes como é o motor completo. Gosto muito dessas fotos explodidas.
Uma dúvida: para que serve a roda dentada na parte traseira do virabrequim?
Road Runner,
Uma pergunta super inteligente. Isso se chama Crankshaft (virabrequim) timing gear. Em geral é usada para o comando de válvulas mas no caso do Corvette há apenas um comando central já que o motor é pushrod. Em aviões, com motor Lycoming por exemplo, é para acessários que precisam da força do motor.
No caso do LS9 imagino que essa timing gear é conectada ao compressor Eaton e usada para aciona-lo.
Pessoal,
Vou ter que me corrigir aqui.
No LS7 do Z06 tem o timing gear também do virabrequim. Ele serve para o sistema de lubrificação de cárter à seco (dry sump).
No caso do LS9 a timing gear serve para a mesma coisa, para funcionar o dry sump system.
Então está ai, Road Runner, a engrenagem é para fazer o sistema de lubrificação e sua bomba funcionarem.
Vamos publicar em breve, um artigo de como o LS9 é montando à mão.
Obrigado pela explicação!
Por isso é que gosto dessas vistas explodidas, sempre dá para aprender algo novo ou descobrir algum detalhe interessante.
Esse artigo sobre a montagem do LS9 também promete ser muito, mas muitíssimo interessante. É impressionante como esse small block ainda faz miséria nos dias atuais! Acredito ser um dos motores de melhor custo-benefício atualmente.
Postar um comentário