Depois de briga com a Mongoose sobre os direitos da marca comprados da General Motors, eis que finalmente surge o GS da Superformance. A empresa é a única empresa que tem o direito de produzir um carro chamado Corvette fora da própria GM e não decepciona. Originalmente, Duntov criou o GS com chassis tubular ao invés do de aço em forma de escada do C2/C3 respectivamente. Com várias outras melhorias, conseguiu reduzir o peso do carro de série que era em torno de 1.700 kilos para algo em torno de 910 kilos. A potência descomunal dos motores V8 Chevrolet unidos ao baixo peso do GS e aerodinâmica apurada não deram chance para os Shelby Cobra e nem para os Daytona coupes. O GS teve apenas 5 unidades construidas sendo 2 conversíveis como da foto acima. A Superformance, que também faz o Cobra e o Daytona coupe (licenciada e com parceria da Shelby), faz agora o Corvette Grand Sport que será oferecido nas versões fechada e aberta. A fábrica fica na África do sul e tive a oportunidade de olhar. Não se trata de uma fábrica artesanal de réplicas, mas sim uma fábrica muito bem equipada e professional de carros esportes que são muito mais que réplicas. Depois do salto, uma olhada no Grand Sport.
