Corvette Brasil

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quarta-feira, 9 de agosto de 2017

O novo Corvette de motor central e a Mercury Mariner

O último desenho no que pode ser o Corvette de motor central C8 ou Zora como tem sido chamado. É um desenho bem misturado e bem longe do que será a realidade.


Como se não bastasse o fato da novela do motor central, que dura algumas décadas, estar para chegar ao fim eis que surgem novos rumores. O Corvette sempre foi um ícone e portanto rumores é o que não falta toda a vez que um protótipo é avistado e um novo modelo estar por vir.

sábado, 5 de agosto de 2017

A história, o mito e os fatos dos cabeçotes duplos da Dunn no motor LT-5 do C4 ZR-1

Debaixo do capô do nosso ZR-1 de 1995, carro número 360. Notem que belo é o LT-5. Até hoje arranca suspiros e é a parte mais bacana de mostrar desse carro. No canto direito inferior pode-se observar a caixa da ECU do motor do lado do reservatório do fluido de embreagem e logo do lado da caixa há o cilindro de vácuo do Cruise Control que fica logo acima da bateria,

O novo Corvette 2018 virá com um novo motor de 32 vávulas e 4 comandos de cabeçote que somente existiu uma vez no C4 ZR-1 também chamado LT-5. Por isso o nome atual em homenagem ao legendário motor projetado pela Lotus. Já publicamos alguns posts sobre o C4 ZR-1 porém é quase que impossível cobrir todos os detalhes. Às vezes é importante voltar e revisar, em especial, quando outros entusiastas lhe pergutam coisas que não foram devidamente discutidas anteriormente. No caso a pergunta recente foi: Porque os carros com duplo cabeçotres Dunn são tão importantes. De fato, uma ótima e importante pergunta. Por isso, quando se fala de Corvette ZR-1, uma dos principais temas é: qual o tipo de cabeçotes que o carro tem? Dessa forma justifica respondermos essa pergunta assim como revisar um pouco sobre a rica história desse modelo exclusivo que é o Corvette ZR-1 dos anos 90.

segunda-feira, 7 de março de 2016

Video: Mostrando o ZR-1


Raro final de semana de folga significa algum tempo para se fazer um video sobre o Corvette ZR-1 1995 que adquirimos quase à um ano. Esse carro é bem especial e raro. Ao começar por ser um dos últimos fabricados numa cor não comum: Polo Green II. Depois por ser praticamente identico ao carro do Dave McLellan que foi o engenheiro chefe responsável por ele assim como o sucessor do lendário Zora Arkus Duntov. E porque não idêntico? É que o nosso carro tem o raro motor com dois cabeçotes Dunn o que o torna muito mais colecionável.

domingo, 3 de janeiro de 2016

Nossa Garagem em 2015



  • 1970 Stingray roadster 350ci, 4spd
  • 1995 ZR-1 car # 360
  • 2003 anniversary 6spd
  • 2007 Z06



sábado, 20 de junho de 2015

Video: Corvette ZR-1 1995


O Corvette ZR-1. Esse exemplar foi um dos últimos 88 dos 448 feitos e também é um dos únicos 130 com duplo Dunn heads.

segunda-feira, 22 de outubro de 2012

3 gerações de ZR-1s



As 3 gerações do ZR-1 incluindo a primeira no C3.

terça-feira, 18 de setembro de 2012

ZR-1 1993



Notem com a traseira é mais larga para acomodar os pneus maiores do ZR-1.

quarta-feira, 8 de agosto de 2012

Corvette ZR-12 - Conan


Em 1990, a GM queria saber o quão forte era o chassis do Corvette C4 quanto à torção. Para testar isso, eles compraram um ZR-1 de fábrica, alongaram um pouco o chassis (veja as laterais atrás da roda dianteira) e colocaram um motor Falconer enorme de 12 cilindros em V. O carro foi alongado em 120mm e com isso tiveram que refazer um capô exclusivo também. O apelido do carro era Conan o bárbaro por motivos óbvios. O motor produzia 700 hp que era quase o dobro dos 385hp do ZR-1 de série.
O nome ZR-2 também foi utilizado no C3 de big block e mais informações podem ser lidas nesse artigo anterior aqui.

Protótipo ZR-1 1989


quinta-feira, 26 de abril de 2012

ZR-1 1972 à venda

À Mecum irá leiloar um dos 20 ZR-1 de 1972 construídos no dia 19 de Maio que é o carro das fotos. O ZR-1 é o mais raro de todos os small blocks e tem uma bela potência nesse LT1 de 255hp. O mais desejável dos ZR-1 são os de 1970, porém todos sào boas apostas aos colecionadores mais ávidos.

ZR-1 1995 branco

Recentemente, vi um ZR-1 1995 branco para vender. Esse da foto tem as rodas negras (não pintadas na borda) do Grand Sport. Ficou muito apropriado na cor do carro.

domingo, 19 de fevereiro de 2012

ZR-1 1995 Polo Green à venda



1995 foi o último ano do Corvette C4 ZR-1 com motor de 32 vávulas LT5 pela Lotus/Mercury Mariner. Esse carro aqui tem apenas 6.000 milhas, está à venda e se encontra na costa leste. Em 1995 a última série vinha com dunn heads e potência de 405hp (maior que do Viper) o carro ainda é na minha cor predileta do C4: Polo Green dos quais apenas 31 foram feitos na opção ZR-1 em 1995. Estou seriamente pensando em fazer bastante besteira...Que carro!

sábado, 10 de dezembro de 2011

ZR-1 GTO IMSA 1991



Esse ZR-1 chegou sexto na classe é viǵesimo primeiro na geral na etapa de Daytona de IMSA em 1991. Isso porque o carro fez um pequeno rallye fora da pista e teve danos do radiador de óleo. O motor LT5 teve muitas poucas modificações pela Mercury Marine com potência aumentada para 420 hp à 6.200 RPM. Os carros na classe GTO tinham peso mínimo de 1.287 kilos (com piloto e combustível). O carro tinha painéis de fibra de carbono e pesava 272 kilos à menos que o ZR-1 de série.

LT5 para toda obra



Esse é o famoso e raro motor LT5 de duplo comando no cabeçote e 32 válvulas. Onde esta? É o pé da mesinha!

segunda-feira, 8 de agosto de 2011

Video: C3 ZR-1 acelerando.



Um Corvette ZR-1 C3 vale, se estiver bom, uns bons $250.000 Dólares no mínimo. Já contamos a história do primeiro ZR-1 aqui. O video à seguir mostra o que é acelerar um ZR-1.

Querem saber a verdade? Ao invés de comprar um ZR-1 por esse valor, compre um C3 em ótimo estado por $40.000. Depois, faça o motor com um especialista. Aumente a compressão, aumente a cilindrada para 383ci (6.1 litros) e coloque tudo de primeira no bloco original. Custo dessa brincadeira? Apenas $6.000 Dólares. Porém o motor fica com mais de 425hp e deixa esse ou qualquer ZR-1 (370hp) do período bem para trás. Tudo isso, claro, sem alterar a originalidade do carro. Em breve vamos falar mais sobre os Stroker 383 em primeira mão.Que tal?

sábado, 2 de abril de 2011

Video: Corvettes ZR1 e ZR-1 no Texas mile



Essa semana nos mostramos o acidente do Z06 no Texas mile. Agora é a vez de mostrar os ZR1 e um C4 ZR-1 que estiveram por lá.

segunda-feira, 10 de janeiro de 2011

O ZR-1 spyder que não existiu


Exposto no Corvette Museum se encontra um carro único co-desenvolvido pela General Motors: O Corvette ZR-1 spyder. Um carro maravilhoso com parabrisa encurtado e um deck traseiro todo especial.

sábado, 1 de janeiro de 2011

Segredos do ZF ML9 do C4



Respondendo o e-mail do leitor Emerson Trindade:

Gente gostaria de saber o funcionamento do cambio do C4, no que diz a economia de combustivel, abraços Emerson!

sábado, 11 de dezembro de 2010

Video: Teste na pista do ZR-1 1991


Nós já contamos em detalhes a história do C4 ZR-1 aqui. Porém nunca nos cansamos de falar sobre esse carro. Em 1991 ele custava algo em torno de $64.000 Dólares o que era uma barganha se comparado com Ferraris menos potentes como a 348 que tinha a mesma potência do LT-1 de 1992. Ainda sim custava o mesmo que o Porsche Carrera que era, na época, mais para show do que para performance: era um péssimo carro para pista.


quarta-feira, 6 de outubro de 2010

Mercado: Barrett-Jackson Las Vegas 2010


O Barrett-Jackson é uma empresa especializada em leilões de carros de coleção que foi estabelecida em 1971 em Scottsdale no estado do Arizona nos Estados Unidos. A empresa tem 5 localidades principais para seus eventos que mais parecem uma super produção e são televisionados pelo Speed Channel. Além de Scottsdale tem Palm Beach na Flórida, Orange County na Califórnia e Las Vegas em Nevada. Nos leilões da Barrett-Jackson não há reserva (preço mínimo) uma vez que o dono do carro assina os papeis ele pertence ao Barrett-Jackson. Tudo que é arrecadado no martelo é repassado ao dono. O comprar paga comissão de 8% em cima do valor normal. Em geral o leilão tem vários carros de primeira qualidade e é usado como termomêtro do verdadeiro valor desses objetos de coleção. Para um carro vender bem é preciso ao menos duas pessoas que realmente o querem e estão dispostas à pagar. Barrett-Jackson é uma empresa de família e já ganhou vários prêmios. A seguir apresentamos os resultados dos Corvettes leiloados no último leilão de Las Vegas no final do mês de Setembro bem como comentários pertinentes a cada carro. Uma ótima oportunidade para entender o mercado atual do Corvette e o valor de cada exemplar de todas as seis gerações.