O novo Corvette de motor central e a Mercury Mariner

O último desenho no que pode ser o Corvette de motor central C8 ou Zora como tem sido chamado. É um desenho bem misturado e bem longe do que será a realidade.

Como se não bastasse o fato da novela do motor central, que dura algumas décadas, estar para chegar ao fim eis que surgem novos rumores. O Corvette sempre foi um ícone e portanto rumores é o que não falta toda a vez que um protótipo é avistado e um novo modelo estar por vir.

A história, o mito e os fatos dos cabeçotes duplos da Dunn no motor LT-5 do C4 ZR-1

Debaixo do capô do nosso ZR-1 de 1995, carro número 360. Notem que belo é o LT-5. Até hoje arranca suspiros e é a parte mais bacana de mostrar desse carro. No canto direito inferior pode-se observar a caixa da ECU do motor do lado do reservatório do fluido de embreagem e logo do lado da caixa há o cilindro de vácuo do Cruise Control que fica logo acima da bateria,

O novo Corvette 2018 virá com um novo motor de 32 vávulas e 4 comandos de cabeçote que somente existiu uma vez no C4 ZR-1 também chamado LT-5. Por isso o nome atual em homenagem ao legendário motor projetado pela Lotus. Já publicamos alguns posts sobre o C4 ZR-1 porém é quase que impossível cobrir todos os detalhes. Às vezes é importante voltar e revisar, em especial, quando outros entusiastas lhe pergutam coisas que não foram devidamente discutidas anteriormente. No caso a pergunta recente foi: Porque os carros com duplo cabeçotres Dunn são tão importantes. De fato, uma ótima e importante pergunta. Por isso, quando se fala de Corvette ZR-1, uma dos principais temas é: qual o tipo de cabeçotes que o carro tem? Dessa forma justifica respondermos essa pergunta assim como revisar um pouco sobre a rica história desse modelo exclusivo que é o Corvette ZR-1 dos anos 90.

Video: Mostrando o ZR-1

Raro final de semana de folga significa algum tempo para se fazer um video sobre o Corvette ZR-1 1995 que adquirimos quase à um ano. Esse carro é bem especial e raro. Ao começar por ser um dos últimos fabricados numa cor não comum: Polo Green II. Depois por ser praticamente identico ao carro do Dave McLellan que foi o engenheiro chefe responsável por ele assim como o sucessor do lendário Zora Arkus Duntov. E porque não idêntico? É que o nosso carro tem o raro motor com dois cabeçotes Dunn o que o torna muito mais colecionável.

Nossa Garagem em 2015

• 1970 Stingray roadster 350ci, 4spd
• 1995 ZR-1 car # 360
• 2003 anniversary 6spd
• 2007 Z06

Video: Corvette ZR-1 1995

O Corvette ZR-1. Esse exemplar foi um dos últimos 88 dos 448 feitos e também é um dos únicos 130 com duplo Dunn heads.

3 gerações de ZR-1s

As 3 gerações do ZR-1 incluindo a primeira no C3.

ZR-1 1993

Notem com a traseira é mais larga para acomodar os pneus maiores do ZR-1.

Corvette ZR-12 - Conan

Em 1990, a GM queria saber o quão forte era o chassis do Corvette C4 quanto à torção. Para testar isso, eles compraram um ZR-1 de fábrica, alongaram um pouco o chassis (veja as laterais atrás da roda dianteira) e colocaram um motor Falconer enorme de 12 cilindros em V. O carro foi alongado em 120mm e com isso tiveram que refazer um capô exclusivo também. O apelido do carro era Conan o bárbaro por motivos óbvios. O motor produzia 700 hp que era quase o dobro dos 385hp do ZR-1 de série.
O nome ZR-2 também foi utilizado no C3 de big block e mais informações podem ser lidas nesse artigo anterior aqui.

Protótipo ZR-1 1989

ZR-1 1972 à venda

À Mecum irá leiloar um dos 20 ZR-1 de 1972 construídos no dia 19 de Maio que é o carro das fotos. O ZR-1 é o mais raro de todos os small blocks e tem uma bela potência nesse LT1 de 255hp. O mais desejável dos ZR-1 são os de 1970, porém todos sào boas apostas aos colecionadores mais ávidos.

ZR-1 1995 branco

Recentemente, vi um ZR-1 1995 branco para vender. Esse da foto tem as rodas negras (não pintadas na borda) do Grand Sport. Ficou muito apropriado na cor do carro.

ZR-1 1995 Polo Green à venda

1995 foi o último ano do Corvette C4 ZR-1 com motor de 32 vávulas LT5 pela Lotus/Mercury Mariner. Esse carro aqui tem apenas 6.000 milhas, está à venda e se encontra na costa leste. Em 1995 a última série vinha com dunn heads e potência de 405hp (maior que do Viper) o carro ainda é na minha cor predileta do C4: Polo Green dos quais apenas 31 foram feitos na opção ZR-1 em 1995. Estou seriamente pensando em fazer bastante besteira...Que carro!

ZR-1 GTO IMSA 1991

Esse ZR-1 chegou sexto na classe é viǵesimo primeiro na geral na etapa de Daytona de IMSA em 1991. Isso porque o carro fez um pequeno rallye fora da pista e teve danos do radiador de óleo. O motor LT5 teve muitas poucas modificações pela Mercury Marine com potência aumentada para 420 hp à 6.200 RPM. Os carros na classe GTO tinham peso mínimo de 1.287 kilos (com piloto e combustível). O carro tinha painéis de fibra de carbono e pesava 272 kilos à menos que o ZR-1 de série.

LT5 para toda obra

Esse é o famoso e raro motor LT5 de duplo comando no cabeçote e 32 válvulas. Onde esta? É o pé da mesinha!

Video: C3 ZR-1 acelerando.

Um Corvette ZR-1 C3 vale, se estiver bom, uns bons $250.000 Dólares no mínimo. Já contamos a história do primeiro ZR-1 aqui. O video à seguir mostra o que é acelerar um ZR-1.

Querem saber a verdade? Ao invés de comprar um ZR-1 por esse valor, compre um C3 em ótimo estado por $40.000. Depois, faça o motor com um especialista. Aumente a compressão, aumente a cilindrada para 383ci (6.1 litros) e coloque tudo de primeira no bloco original. Custo dessa brincadeira? Apenas $6.000 Dólares. Porém o motor fica com mais de 425hp e deixa esse ou qualquer ZR-1 (370hp) do período bem para trás. Tudo isso, claro, sem alterar a originalidade do carro. Em breve vamos falar mais sobre os Stroker 383 em primeira mão.Que tal?

Video: Corvettes ZR1 e ZR-1 no Texas mile

Essa semana nos mostramos o acidente do Z06 no Texas mile. Agora é a vez de mostrar os ZR1 e um C4 ZR-1 que estiveram por lá.

O ZR-1 spyder que não existiu

Exposto no Corvette Museum se encontra um carro único co-desenvolvido pela General Motors: O Corvette ZR-1 spyder. Um carro maravilhoso com parabrisa encurtado e um deck traseiro todo especial.

Segredos do ZF ML9 do C4

Respondendo o e-mail do leitor Emerson Trindade:

Gente gostaria de saber o funcionamento do cambio do C4, no que diz a economia de combustivel, abraços Emerson!

Video: Teste na pista do ZR-1 1991

Nós já contamos em detalhes a história do C4 ZR-1 aqui. Porém nunca nos cansamos de falar sobre esse carro. Em 1991 ele custava algo em torno de $64.000 Dólares o que era uma barganha se comparado com Ferraris menos potentes como a 348 que tinha a mesma potência do LT-1 de 1992. Ainda sim custava o mesmo que o Porsche Carrera que era, na época, mais para show do que para performance: era um péssimo carro para pista.

Mercado: Barrett-Jackson Las Vegas 2010

O Barrett-Jackson é uma empresa especializada em leilões de carros de coleção que foi estabelecida em 1971 em Scottsdale no estado do Arizona nos Estados Unidos. A empresa tem 5 localidades principais para seus eventos que mais parecem uma super produção e são televisionados pelo Speed Channel. Além de Scottsdale tem Palm Beach na Flórida, Orange County na Califórnia e Las Vegas em Nevada. Nos leilões da Barrett-Jackson não há reserva (preço mínimo) uma vez que o dono do carro assina os papeis ele pertence ao Barrett-Jackson. Tudo que é arrecadado no martelo é repassado ao dono. O comprar paga comissão de 8% em cima do valor normal. Em geral o leilão tem vários carros de primeira qualidade e é usado como termomêtro do verdadeiro valor desses objetos de coleção. Para um carro vender bem é preciso ao menos duas pessoas que realmente o querem e estão dispostas à pagar. Barrett-Jackson é uma empresa de família e já ganhou vários prêmios. A seguir apresentamos os resultados dos Corvettes leiloados no último leilão de Las Vegas no final do mês de Setembro bem como comentários pertinentes a cada carro. Uma ótima oportunidade para entender o mercado atual do Corvette e o valor de cada exemplar de todas as seis gerações.