Em 1956, antes do SR-2, um Corvette C1 foi modificado para competir em Sebring. O carro chegou em nono na geral mas ganhou na sua categoria. Esse carro foi o que salvou o programa do Corvette. Na época, a GM queria cancelar o Corvette uma vez que o Ford Thunderbird (que surgiu como uma reposta ao Corvette 1953) vendia 10 vezes mais que o Corvette. Esse carro do video ganhou o apelido de The real McCoy. Em português seria algo como "a coisa verdadeira". Alain de Cadenet nos mostra o Corvette 1956 de Sebring na sua série Victory by Design. Não fosse a vitória de John Fitch em Sebring com esse carro não haveriam Corvettes até hoje e o nosso blog também não haveria razão de existir.
3 comentários:
Acabei revendo o episódio todo aqui em casa.
Como era fácil criar um carro de competição na época hein?
Diga-se de passagem que o John Fitch foi um dos maiores pilotos americanos e vamos dizer under rated.
Ganhou a Mille Miglia de 1955 correndo com uma Mercedes Asa de Gaivota quase standard. Arrumaram um jornalista alemão como navegador que nunca tinha andado em um carro de corrida. O alemãozinho era um pateta e não ajudou quase nada, passou mais de 10 horas gritando "mein gott" e mesmo sem navegador o Fitch foi em frente chegando em primeiro na classe GT. Ele que teve a idéia de usar um mapa que o Denis Jenkinson melhorou colocando na caixinha, na realidade ele iria ser o piloto da 300 SLR e foi substituído pelo Moss, mas lhe deram a Asa de Gaivota. A idéia dele era que não sendo italiano não tinha a menor chance contra os da terra que conheciam as estradas. Por isso montou um roteiro onde estavam marcados as curvas e o tipo das mesmas, o greide da estrada e outras singularidades.
Depois inventou o muro absorvedor de impactos que é usado nos ovais americanos até hoje.
Ótimo comentário Roberto!
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