Claro que estivemos também na garagem da Corvette Racing durante o Utah Grand Prix. As fotos e o video do trabalho da equipe e dos carros.
Impressionante a engenharia do Corvette. Ainda que muito é utilizado do carro de série e vice versa como falamos aqui.
O interior do C6.R e o detalhe da traseira com um duto NACA de cada lado e a asa para maior downforce.
O piloto fica totalmente sem a visão traseira, apenas os retrovisores são utilizados para esse fim.
Preparando os carros para a prova que iria acontecer dentro de poucas horas.
Aqui um dos mecânicos com um amortecedor traseiro para ser instalado.
Detalhe da traseira e do cockpit do C6.R.
Os trailers da equipe.Video da Corvette Racing preparando os carros para a prova.
4 comentários:
Entâo os dutos NACA jogam ar na asa traseira, funcionamento semelhante ao duto de ar inventado na Fórmula 1 este ano?
Julio,
Pelo que deu para olhar no carro os NACA eram mais para captar ar para os freios. Os dutos laterais de freio do Z06 não eram suficientes.
Obrigado por ler.
É verdade! Está certo, teria que ter um canalisador de ar até a asa para que houvesse um maior aproveitamento aerodinâmico do carro.
As entradas de ar vão para dentro do veículo, com certeza, são para os freios.
Acabou-se o tempo em que as Corvettes de corrida eram carros de rua preparados. Agora são totalmente de competição. O interior, e tudo o mais, diz tudo.
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