Primeiro Corvette L88

Esse belo roadster é um Stingray 1967 L88 mas não é apenas qualquer L88 e sim o primeiro do primeiro. O primeiro carro à sair da linha de montagem com a opção L88. Esse carro estava à venda no leilão da Mecum Monterey esse final de semana e estávamos de olho nele. O lance máximo que teve foi de $1.25 milhão de Dólares mas não estava perto da reserva e assim o carro não trocou de mãos. Esse Corvette pertenceu à Tony DeLorenzo que o usou em provas da SCCA quando novo. Mais tarde esse carro foi restaurado e ganhou vários prêmios entre eles um Bloomington Gold e outros NCRS.

Acredita-se que existem apenas 14 dos 20 L88 originais e dificilmente esses carros são colocados à venda e mesmo por $1.250.000 Dólares esse carro não vendeu.

Em 1965 Zora Arkus Duntov e seu grupo começaram à desenvolver um novo motor 427 ci, o Mark IV que seria usado no Corvette como um motor de corrida de longa duração. Em 1967 o trabalho resultou na opção RPO L88. O motor tinha virabrequim de aço, varetas forjadas e pistões de 12:5:1 sendo que o cabeçote era de alumínio e tinha um comando especial. Conectado à um carburador Holley 850 produzia 430 hp. Porém podia ser ajustado para produzir 600 hp para competição e vinha com transmissão heavy duty Muncie M22, freios especiais de competição, suspensão F41 e diferencial Positraction.

Dados técnicos:

- First RPO L88 built
- 427/430 HP
- Heavy-duty M22 Rock Crusher 4-speed
- F41 heavy-duty suspension
- G81 Positraction differential
- J56 4 wheel Heavy-duty disc brakes
- 1967 certificate of title
- Protect-O-Plate
- Delorenzo letter of authenticity
- Bloomington Gold certification
- Bloomington Special Collection award
- Top Flight award
- NCRS Performance Award 1