Sem saída

O cinto que emperrou e foi cortado com a faca da loja de pneus.

Esse texto era para ser a respeito dos novos pneus do Stingray 1972. Na Sexta Feria, dia 20 de Agosto, levamos o Stingray até a oficina para colocar novos pneus que pedimos especialmente para o carro. Porém o dia não foi sem tensão. Uma semana antes havíamos furado o dianteiro esquerdo com um parafuso. Porém como o parafuso não foi tirado o pneu não perdeu muita pressão.

Acima o Goodyear Radial GT que estava antes no carro com a cabeça de parafuso.

Não tentem isso em casa meninas e meninos, mas dirigimos 32 milhas descendo a I-80 numa velocidade de aproximadamente 70 milhas por hora para levar o carro para ganhar novos pneus. Até ái tudo bem. Saí do escritório para levar o carro para oficina e, ao colocar o cinto de segurança, senti um barulho estranho. Pronto, estava completamente preso! O mecanismo de trava do cinto de segurança quebrou assim o Stingray e eu éramos um só por um tempo. Me senti como no filme Christine do Stephen King, e confesso que ficaria preocupado se o rádio começasse sozinho e toca-se algo da década de 70 como BeeGees.

Na oficinal trocando pneus com um Dodge Dart Swinger amarelo ao lado.

Dirigi o carro diretamente para a loja porque sabia que eles teriam aquelas facas super afiadas que usam para cortar válvulas. Não tive dúvidas, entrei com o carro na garagem e chamei um dos mecânicos.

Mais Dodge Dart

Disse a ele: Tenho um pequeno probleminha. Estou preso, poderia cortar o cinto para mim? O cara pensou 3 vezes. Tem certeza que quer destruir tão belo carro? Bem não tinha saída. Assim ele trouxe uma daquelas facas super afiada e cortamos o cinto facilmente como se fosse uma faca quente na manteiga. Em breve vamos publicar o procedimento de se substituir o cinto. Mas, uma vez livre, vamos então falar sobre os pneus.

O Stingray parece indefeso sem as suas quatro rodas.





Escolher pneus para esse carro é relativamente simples. Por ser um carro original e não um restomod, é importante que o pneu combine com o carro. Sim, háviam ainda pneus não radiais em 1972 porém esses carros vinham com radias. A banda de rodagem precisa refletir a época sem os modernos canais ou assimetria. Como opção haviam os Goodyear GT Radial (não o Radial II), o Cooper e o BF Goodrich. O último foi aconselhado por vários.

A princípio pensamos no Goodyear mas o preço elevado de $350 cada pneu não era viável. Assim o BF Goodrich que tem uma construção superior acabou saindo por $440 os 4 e instalados. Claro os pneus não tinham pronta entrega, assim pedimos na Segunda Feira e esperamos o bom tempo sem chuva de Sexta Feria para descer a montanha e instala-los.


Aqui o resultado final do carro com os 4 BF Goodrich novos instalados. O carro ficou completamente diferente para rodar, mais firme e suave ao mesmo tempo. Aguardem o próximo capítulo onde vamos mostrar como trocar os cintos do Stingray.