O Corvette acima foi oferecido à leilão no último evento da Mecum. O carro, um 1967 roadster, começou sua vida com um motor small block 327ci de 300 hp e câmbio manual de 4 marchas. Mas na verdade se trata de um dos 13 carros COPO que foram encomendados para a Corvette Patrol Tangier Shriner de Omaha, Nebraska. Originalmente esse carro era de propriedade de Garwood Anderson da concessionária Anderson Chevrolet em Wahoo Nebraska. O carro foi repintado em braco com interior vermelho e o dealer instalou um motor L88 junto com todas as especificações corretas incluindo o motor L88 de 427ci e 420 hp com cabeçotes corretos, carburador, câmbio de 4 marchas M22, freios J56, radiador especial, removeu o rádio e o aquecedor, instalou escapamentos laterias e o stinger no capô foi pintado de vermelho como o interior.
Domingo tive que ir ao escritório que fica à 100 milhas (160 km) de viagem ida e volta para um conserto de emergência. Como o tempo estava bom, o jeito foi tirar o C4 da garagem, remover o teto targa e curtir a tarde que fazia 22 graus Celsios. As fotos são da estrada entre Hebber e Provo Canyon e na frente havia um C6 roadster com licença de Michigan.
No décimo episódio da Corvette Racing, a equipe fala sobre a importância do trabalho e espírito em equipe para que haja sucesso. Pela primeira vez em vários anos, a equipe mudou a combinação dos seus pilotos para ganhar tempo na altamente competitiva GT2. Vejam o video para entender o que é trabalhar numa equipe.
Parece um miragem: uma coisa que só poderia acontecer na Rota 66 nos EUA. Mas na verdade é uma tarde ensolada no Rio de Janeiro. O Corvette da esquerda é um 1971 e o Cobra da direita uma réplica. Algumas fotos valem um post inteiro, principalmente quando até a cor dos carros é compatível. Podemos apenas imaginar o que aconteceu quando o farol ficou verde.
Um dos melhores tipos de arqueologia é o que chamamos de arqueologia automotiva, nos EUA simplesmente barn find. Barn find se refere à uma jóia abandonada num celeiro ou galpão durante anos até que uma viúva resolve limpar o precinto e então vender a "sucata" que está lá dentro por preço de amendoin para algum entusiasta que está segurando seu entusiasmo.
A quarta geração do Corvette incorporou uma série de novas tecnologias e o carro foi lançado em Março de 1983 como modelo 1984 uma vez que a produção atrasou. dessa forma não houve Corvette 1983 e o último C3 foi o 1982 onde todos eram automáticos. Se compararmos o C4 de 1984 com os demais esportivos da época podemos observar que os demais eram muito conservativos enquanto que o C4 tinha várias peças de alumínio bem resistentes e plásticos especiais. O objetivo com o C4 era ter uma estabilidade de classe mundial, baixa emissões de poluentes, economia de combustível ainda que conservasse o layout básico do Corvette: motor diânteiro, tração traseira, V8 e suspensão independente.
Alguns dos vários Corvettes sendo leiloados nesse momento pela Mecum. Um desejável cupê 1965 big block 427ci e 425 hp. 4 marchas, side pipes, knock-off wheels. Um carro bem correto.
Esse carro foi feito pela Corvette Central, um dos lugares que mais uso para peças de Corvette. Trabalham sempre muito bem e o atendimento é ótimo. A foto é em alta resolução, clique nela para amplia-la. O carro funciona e pode-se dirigi-lo. É um C4 1988 com motor L98 de 5.7 litros tuned port injection (original) e um câmbio automático de 4 marchas. O carro esta ligeiramente modificado com peças e acessários que a Corvette Central vende além das originais. Notem os escapamentos do LT-1 que saiu em 1992. O carro foi executado pela Petris Enterprises que fica em Scottsboro no Alabama. Um trabalho muito bem feito e que foi mostrado pela primeira vez no último Corvettes at Carlisle.
Algumas séries de Corvette foram ingratas. Os anos 1973 à 1982 não foram os mais felizes para os C3s. Novas legislações que alteraram o design original, a crise do petróleo e demais restrições fizeram do Corvette mais um GT do que um esportivo. Ainda que entre 1973 e 1975 era possivel comprar um conversível e até 1974 um big block. No caso, o carro das fotos foi recentemente pintado pelo Darrin Wood o mesmo da Woodsbodywork e as fotos nos foram enviadas por email. Esses C3s são ótimos candidatos à restomods, trocando os anêmicos motores por crate engines, como um 572 Big Block e utilização de suspensões modernas e outros aprimoramentos que tornam esses carros ótimos para andar. Mas, aqui estamos falando da pintura. E para esses carros especificamente a pintura é quase tudo.
Na semana passada o apresentador de rádio, Todd Schnitt, se tornou o primeiro cliente a participar do programa Corvette Engine Build Experience que permite à clientes montarem o seu próprio motor que será instalado no seu Corvette ZR1 ou Z06. No caso o motor era um LS9 que será instalado no ZR1 que Schnitt comprou. Após a montagem o motor é enviado de Wixon, Michigan para Bowling Green em Kentucky onde irá encontrar o seu chassis. Aqui um video da GM mostrando o momento histórico. Algo que, com certeza, ficará presente na memória de Schnitt que sempre quis ter um Corvette.
