Happy Halloween

Americano é cafona, isso é um fato. E talvez no dia de hoje, Halloween, é o dia que represente esse fato de melhor forma. Halloween é observado sempre dia 31 de Outubro nos EUA, Canadá, Irlanda e no Reino Unido. Já no Brasil não há essa tradição ainda que alguns night clubs usam o dia temático. Nesse dia, é comum andar na rua, estar no escritório e ver as pessoas vestidas à caráter inclusive o próprio presidente das empresas. Consultórios médicos, postos de gasolina, supermercado, etc a cafonagem rola solta.

Mas falando em cafonagem, fica então essas ilustrações de um ilustrador Americano, amante de Corvettes e outras coisas, que são de um gosto um tanto duvidoso. Observem as nuâncias dos desenhos. Mas hoje vale tudo.

Happy Halloween aos leitores do Corvette Brasil!

Mahar Press e o Corvette

Um artigo no Mahar press sobre o Corvette C3.

Video: Corvette 1963 Gran Sport réplica à venda

A Mongoose fazia réplicas do famoso Grand Sport de Duntov de 1963. De tão boas, acabou criando um bom mercado para os seus produtos até ser processada pela GM que vendeu os direitos à uma empresa com o nome de Duntov (que obteve o nome através da viuva dele quando ainda em vida). Porém alguns desses carros foram fabricados e, uma hora, acabam sendo vendidos e colocados no mercado. Aqui um deles com motor crate GM de 502ci (8 litros).

Corvette 2002 de número 1

Para colecionadores, há algo mágico sobre o número 1. Jay Leno tem o primeiro ZR1 de produção com número serial (VIN) 001. Esse C5 2002 foi o primeiro carro do ano modelo 2002 e, portanto, é dono do número 001. O carro será leiloado pela Mecum no próximo dia 6 de Novembro com número de lote S131.

Test drive à Francesa

O video à seguir é sobre um test drive de um Stingray 1969 feito por franceses. Na França, Corvettes são muito apreciados. Notem o volante Duntov não original no carro.

Imaginação de menino

Quando era menino, entre 13 e 15 anos, sonhava com Corvettes. Um dos meus passa tempos preferidos era desenhar. Descobri a técnica do pastel aos 12 anos de idade e meu primeiro desenho grande foi um Jaguar E-Type drop head 1969 na cor azul escuro e com rodas raiadas. Mas o meu sonho mesmo eram os Corvettes. O desenho acima tem uns 40 cm por 25 cm e foi feito há 22 anos atrás.

Corvette 1972

Em 1972, o Corvette e demais automóveis começaram a apanhar do Governo Americano com as novas regras de emissões. O Corvette 1972, porém, apresentava o mesmo motor. A única diferenca era que agora o motor podia aguentar gasolina sem chumbo (unleaded), uma vez que as válvulas e a junta do cabecote foi trocada para a gasolina moderna. Isso torna esses carros bem desejáveis porque não é preciso fazer alteracão no motor para usa-los hoje em dia e também pelo fato de não terem os motores anêmicos dos demais. A demanda pelos conversíveis (roadsters) começou a ficar mais excassa nesse ano. Uma outra coisa diferente no Corvette 1972 era os paralamas, agora mais largos e musculosos para não machucar a pintura de pedras.

Fotos de Corvette

Algumas fotos para o final da tarde.

Elvis, uma PPK e um Pantera

Hunka, Hunka burning love!

Nota: Esse artigo publiquei em outro blog no começo do ano.

Que Elvis Aaron Presley era o rei do Rock and Roll nínguem discute. O que poucos sabem era que Elvis gostava de carros, mulheres e armas. Não necessariamente nessa ordem.

Corvette 69 do Samurai restaurado

Ainda que faltem alguns detalhes, o Samurai não aguentou e levou o carro final de semana para casa para poder curti-lo um pouco. O carro teve intensivo trabalho mecânico, estético e o interior foi todo refeito. A seguir as fotos do trabalho e de como o carro se encontra no momento.

Esboços de Shinoda para o C5

Larry Shinoda foi um dos maiores designers automotivos de todos os tempos. O seu trabalho com o Stingray racer original e depois com o C2 e o C3 são lengendários. Shinoda foi mais tarde contratado por Lee Iacocca para deixar a GM e se transferir para a Ford onde foi responsável por alguns dos mais belos Mustangs do final da década de 60 e começo de 70.

Corvette 1969 catálogo de vendas

O anúncio da revista diz o seguinte:

Assim que você escorregar para dentro do cockpit, irá notar que está numa máquina única. Dê uma cutucada no acelerador, um ávido motor standard com 300 hp responde (mais de 425 hp podem ser pedidos no cardápio). Faça uma curva - novas rodas de 15x8 polegadas junto com a suspensão independente nas 4 rodas vão lhe dar uma sensação incrivél de estabilidade. E você poder ter a sensação do vento na sua face com o conversível ou até o Sting Ray cupê (com seus exclusivos painéis removíveis assim como o vidro traseiro). Por isso o Corvette é o único carro esporte gênuino fabricado na América. Um carro como ele já é o suficiente para desanimar qualquer outra empresa à tentar fazer um igual.

Video: encontro acidental com Bel Air 1957

Dia 20, Quarta foi um dos últimos dias mais quentes de Outubro aqui nas montanhas. Depois de hoje, vai começar a temporada de neve que deve se extender até final de Abril. Sendo assim, sai para encher o tanque da moto uma vez que a ligo rigorasamente durante o inverno. Na rua me deparei com esse Chevrolet Bel Air 1957 conversível. O carro é registrado na Califórnia como sendo de ano 1956 (ano da sua fabricação) porém é o modelo 57 que é o mais belo dos Bel Air. A seguir fotos e um curto video desse encontro.

Video: Pratt & Miller C6.RS

A Pratt & Miller é a empresa que constroi e prepara os carros de competição da GM, mais especificamente prepara os carros da Corvette Racing na ALMS. O Z06 é ótimo e o ZR1 mais ainda. Porém se o seu negócio é exagero e carros raros, então o C6.RS é para você. Em primeiro lugar a Pratt & Miller não é mais um preparador como vários por aí, eles são o braço de competição da GM. O carro que vão ver agora tem um motor próprio de 8.2 litros construido pela Katech para esse carro de produção limitada à 7 exemplares. Ou seja, o carro da foto é de número 7 de 7. Se Duntov estivesse vivo, era algo assim que ele iria construir. Notem, todos os pedaços de carroceria desse carro são de compósito de fibra de carbono usando os mesmos moldes que fabricam os painéis do C6.R da ALMS. No Z06 e no ZR1 apenas alguns painéis são desse material.

Video: Corvette 69 em Lime Rock

Esse Corvette 1969 conversível com motor 427ci esteve no evento Annual Vintage Race Festival que aconteceu em Limerock, CT entre 3 à 6 de Setembro de 2010. O carro foi pilotado por Joe Foglia e a seguir mostramos um pouco do carro.

Video: Stingray 1971 restaurado em São Paulo

A Street 1 restaurou esse belo Stingray 1971 em São Paulo. De lambuja o carro foi pintado na cor Sunflower yellow que é junto com Pewter Silver a cor mais rara do ano ainda que é a mais desejada. O video à seguir captura o belo trabalho do pessoal da Street 1.

Video: Corvette da Hertz nada no oceano

A última vez que fui a San Francisco, semana passada, deu vontade de alugar um daqueles Corvettes conversíveis da Hertz, afinal era só por um dia. Mas aí fiquei com receio de arranhar o carro, uma vez que teria que pará-lo na rua ou num estacionamento pago (acabou arranhando de vermelho o Focus prata que aluguei da Dolar) e então achei que era mais negócio andar de Corvette em Utah sem ter esses receios.

Design de Corvette para a Grand AM

A série Grand-Am tem seus chassis e carroceria quase padrão. Quem acompanha Milka Duno deve se lembrar que ela ganhou na Grand-AM. Porém para 2012 os carros serão atualizados e terão um novo visual. O designer Andy Blackmore fez alguns desenhos de possíveis protótipos. Quando chegou a vez de fazer o desenho da Chevrolet ele se inspirou na caveria Jake que é o logo da Corvette Racing e naturalmente usou o Stingray concept como inspiração. O desenho acima é o resultado do estudo.

Video: Speed Business

O fundador da Digital Corvettes que é produtor das séries Vette Garage e Vette Girl, Patrick Gramm, nos mostra um trailer do seu novo projeto de acompanhar a equipe Blackdog Racing no World Challenge GT. O dono do Corvette GT e também piloto, Tony Gaples é o homem por trás da equipe e da nova série. Em breve nos episódios serão lançados mas por enquanto fica um trailer do que está por vir.

Video: Homenagem aos C3s e C6s

Não é difícil notar o parentesco com o C3 no C6. Apesar de ser o bisavô do C6, o C3 tem linhas incriveis e quem tem ou já teve a oportunidade de ver um ao vivo vai concordar com isso. Final de Domingo tem que terminar com a nossa homenagem à ambas gerações do Corvette com a trilha "Behind the Wheel" dos Bluesdusters.

A foto é de um Corvette 1968 com algumas modificações: capô do LT1, sidepipes e logos Stingray nos paralamas que não existiam em 1968. Carro também foi pintado de preto.

Video: Z06 da Romeo Ferraris

O preparador Italiano Romeo Ferraris geralmente prepara Alfas e Mercedes apesar do nome. Porém, como muitas casas Européias, tem um carinho especial pelo Corvette e trabalhou num pacote especial para o Z06. Semana passada eles mostraram o seu pacote para o Z06 que deixa o carro mais potente que o ZR1 de fábrica.

Sting Ray 1972 de número #1 à venda

São poucas vezes que isso acontece. O carro das fotos foi o primeiro Sting Ray modelo 1972 (fabricado em 1971) com o VIN 1Z37V2S500001. Esse carro está à venda pela Mecum no próximo leilão e é o lote S84 a ser executado em 6 de Novembro de 2010.

Video: Fabricação do Corvette C4 1992

O video mostra todo o processo de montagem do Corvette 1992, controle de qualidade e algumas características técnicas de um dos melhores anos do C4.

Video: Episódio 12 da Corvette Racing

O último episódio da temporada de 2010 da Corvette Racing destacando a vitória na última etapa de Petit Le Mans.

Video: Comercial promocional do Corvette 1992

1992 foi um dos melhores anos do C4: motor LT1, direção de 4 raios, pneus 275 nas quatro rodas, controle de tração Bosch e outras coisas. Aqui o video promocional do carro. Em breve vamos disponibilizar mais sobre o 1992 através do video que veio junto com o manual do proprietário.

Video: Corvette Grand Sport

Alain de Cadenet demonstra o Corvette Grand Sport com as cores da equipe Penske. Um carro muito especial feito com muito carinho por Zora Arkus-Duntov para mostrar aos Cobras o que era um Corvette. Em Sebring, primeira prova, o carro bateu os Cobras. O carro à seguir é chassis 001 e originalmente era um cupê mas depois foi convertido para essa versão roadster de competição.

Video: Zora Arkus-Duntov assina Sting Ray

Pouco antes de falecer, Zora Arkus-Duntov assinou esse Corvette Sting Ray 1963 split window num evento da NCRS na Califórnia em 1991. O carro era um 1963 premiado Top Flight e ,pelo o que se sabe, foi o único split window que Duntov assinou. Duntov teve um certo arranca rabo com Bill Mitchel que era chefe de design pela dupla janela do carro de 1963 que foi desenhado por Larry Shinoda. Apesar de ser esteticamente interessante não era prática e atrapalhava a visibilidade dos pilotos. Duntov criou o Grand Sport de 1963 que foi o carro que bateu os Shelby Cobra. Em 1964 Duntov conseguiu o que queria e o carro veio com vidro único. Dessa forma os 1963 split window se tornam um ítem de coleção bem interessante.

Video: Corvette 1963 em Lime Rock

Esse Corvette Sting Ray 1963 split window estava no festival de carros antigos (CT Annual Vintage Race Festival) em Lime Rock nos dias 3 à 6 de Setembro de 2010. Pilotado por Doug Hatch para a equipe Hayseed Racing Services.

Video: apresentando a equipe TAM GT3 Corvette

Somente na Alemanha há tanto respeito e admiração pelo Corvette como nos EUA. Afinal, os alemães entendem de carro e os sabem faze-los. A equipe TAM da GT3 corre com um Z06 devidamente preparado por ninguem menos que a Callaway. A equipe já faturou a primeira prova da temporada e está confiante que tem mais por vir. Esse video é no mínimo interessante para qualquer entusiasta seja amante de corridas ou não.

Video: Ronco do Stingray 1972

Esse aqui é um post para sentir, não pensar. Conforme requisitado o ronco dos sidepipes do Stingray 1972

Kits de carroceria para o C6

Não há dúvidas: O Corvette ZR1 é o Corvette mais impressionante que a GM fez. O seu motor de 6.2 litros com compressor Eaton de dois parafusos gêmeos que faz com que o carro acelere de 0 à 100 km/h em menos de 3.4 segundos e tem velocidade máxima acima dos 330 km/h. Como a parte mecânica, o carroceria do ZR1 recebeu a devida atenção aerodinâmica para gerar mais down force. Agora, proprietários de C6s convencionais podem ter o mesmo visual de um ZR1 por um custo bem menor com esses kits.

Mercado: Barrett-Jackson Las Vegas 2010

O Barrett-Jackson é uma empresa especializada em leilões de carros de coleção que foi estabelecida em 1971 em Scottsdale no estado do Arizona nos Estados Unidos. A empresa tem 5 localidades principais para seus eventos que mais parecem uma super produção e são televisionados pelo Speed Channel. Além de Scottsdale tem Palm Beach na Flórida, Orange County na Califórnia e Las Vegas em Nevada. Nos leilões da Barrett-Jackson não há reserva (preço mínimo) uma vez que o dono do carro assina os papeis ele pertence ao Barrett-Jackson. Tudo que é arrecadado no martelo é repassado ao dono. O comprar paga comissão de 8% em cima do valor normal. Em geral o leilão tem vários carros de primeira qualidade e é usado como termomêtro do verdadeiro valor desses objetos de coleção. Para um carro vender bem é preciso ao menos duas pessoas que realmente o querem e estão dispostas à pagar. Barrett-Jackson é uma empresa de família e já ganhou vários prêmios. A seguir apresentamos os resultados dos Corvettes leiloados no último leilão de Las Vegas no final do mês de Setembro bem como comentários pertinentes a cada carro. Uma ótima oportunidade para entender o mercado atual do Corvette e o valor de cada exemplar de todas as seis gerações.

Video: Última volta da Petit Le Mans

A última volta da Petit Le Mans com a vitória da Corvette Racing na GT2, com Oliver Gavin no carro de número 4, depois da falta de combustível da Ferrari. Ferrari perde a corrida e o campeonato de construtores para a BMW. Sintam a emoção de uma primeira temporada bem dura da GT2 para a Corvette Racing. It is not over till it is over tem sido o moto da equipe.

Fotos da vitória na Petit Le Mans

Para o deleite dos leitores, várias fotos da ação na pista em Petit Le Mans que foi palco da vitória do Corvette número 4 da Corvette Racing.

O último Baldwin-Motion Phase III GT Corvette foi encontrado

Na costa leste nas décadas de 60 e 70, Joel Rosen tinha uma oficiona especializada em Muscle Cars chamada Motion Performance Speed Shop, ele era legendário no meio. Uma parceria com a concessionária Chevrolet Baldwin Chevrolet resultou num Corvettte que era capaz de 11,5 segundos no quarto de milha e, por ser concessionário, o carro tinha total garantia de fábrica mesmo com as modificações às vezes bem intensas.

Video: Vitória na última volta

A Corvette racing, que tem dominado a GT1 por anos, finalmente desencantou na GT2 num ano difícil onde quase ganhou as 24 horas de Le Mans. Dessa vez ganharam a Petit Le Mans e agora tem vaga carimbada para a França ano que vem. O Corvette de número 4 foi o vencedor depois que a Ferrari parou por falta de combustível. O Corvette estava quase sem E85 mas ainda conseguiu cruzar em primeiro. Na última prova da temporada a Corvette Racing mostrou que pode vir com força total ano que vem. Que venha 2011!

Video: Callaway Corvette Z06.R termina em terceiro

No mundo inteiro, Nürburgring tem um lugar especial no coração dos fãns de esporte à motor. A pista, que foi inaugurada em 1927 e revista para a Fórmula 1 em 1984, é única. O circuito é dividido em duas partes. A primeira de 16 curvas e 5.148 kms é o traçado atual da Fórmula 1. Já a segunda é o traçado tradicional com 154 curvas, 20.81 kms e é conhecida como Nordschleife (circuito norte) e carinhosamente apelidada de inferno verde. O video à seguir é espetacular com vários carros clássicos até um M1 preparada com toda a tecnologia moderna.

Video: episódio 11 Corvette Racing

Nesse novo episódio o foco é a perspectiva dos fãns e como ele se sentem em relação ao íconico Corvette. Entusiastas e proprietários dão as suas opiniões e dividem sem sentimentos com relação à equipe, às provas e o modelo do Corvette de rua.

Petit Le Mans

A décima terceira edição da Petit Le Mans vai ser a última da ALMS pela primeira vez desde 2003. A clássica prova de 10 horas e 1.000 milhas na tradicional pista de Road Atlanta é tão importante que todos os anos atrai um público recorde. Mas tem algo ainda mais gostoso dessa prova: quem vencer na sua respectiva categoria tem sua participação garantida nas 24 horas de Le Mans.

Compressor da Lingenfelter para o LS3

Como todos sabem, o motor LS9 do ZR1 é na verdade um LS3 de 6.2 litros acoplado à um belo compressor Eaton. Eis que a Lingenfelter Performance Engineeering, um nome conhecido pelas modificações de alta performance esta oferecendo um compressor bastante interessante fabricado por nínguem menos que a Edelbrock. Trata-se do Edelbrock E-Force TVS2300 Supercharger. Com o pacota da Lingerfelter para o LS3 (usado no Corvette e Camaro) a potência salta de 436 hp para 670 hp (o ZR1 tem 638 hp) de forma a fazer de um Corvette Grand Sport um super carro com potência para fazer inveja aos super carros mais exclusivos.