O C4 1992, 6 marchas em preto totalmente limpo para aproveitar o verão.Em 1991 a Chevrolet anunciou o Corvette 1992. Era algo completamente diferente do que já tinha sido visto, apesar de parecer exatamente igual ao carro de 1991. Tinha 19 anos na época e me lembro bem de ter desejado um bastante. Recordo de ler o teste da Road & Track durante uma das aulas de química na FEI. 1992 também tinha sido especial para o Corvette porque foi o ano que carro número 1 milhão foi produzido, um conversível branco com interior vermelho exatamente como o carro de 1953. Alías, o Corvette também patrocionou a America's Cup de 1992. Um poster foi feito com esse carro para promover o evento.
Corvette America's Cup
O LT1 desenvolvido pela Lotus com 300 hp
Uma foto do motor do carro, após ter sido exaustivamente limpo.Para o modelo de 1992 o Corvette viria com uma nova versão do tradicional V-8 de 5.7 litros batizado de LT1 (o do C3 chamava-se LT-1) que tinha sido desenvolvido pela Lotus, então pertencente à GM, juntamente com o LT5 que equipava o ZR-1. A grande diferença do LT1 para o L98, do carro de 1991, era que tinha 50 hp a mais somando um total de 300 hp. Isso foi conseguido por uma eletrônica mais avançada, por um cabeçote de aluminio novo e, principalmente, pela bomba reversa de refrigeração do motor que fazia o flúido passar primeiro pelo cabeçote e depois pelo bloco. Porém o bloco era em ferro fundido ao contrário do belo L98 todo em alumínio do carro anterior. O L98 também era um motor mais visualmente bonito que o LT1.
Além do motor, o 92 tinha também um sistema de controle de tração da Bosh chamado de ASR (Accelerated Slip Regulator) que cortava o motor e aplicava freio nas rodas traseiras para segurar tamanha potência. Fazia tempo que um Corvette não tinha 300 hp e mesmo com as leis anti-emissões que eram mais rígidas para 92, a eletrônica e o talento da Lotus conseguiu produzir uma obra prima. Esse motor LT1 iria achar seu lugar em outros produtos da GM, porém com menos potência, como no caso do Camaro e Firebird.
Bancos ainda com o couro original, assim como os carpetes apesar de já ter 18 anos, impecável.O carro das fotos é o nosso segundo Corvette 1992. O primeiro 1992 que tivemos, também 6 marchas preto porém com interior cinza claro, tinha aparência original mas motor, suspensão, freios, escapamentos tinham sido modificados. O primeiro carro foi vendido para comprar um C5 mas deixou saudades. Afinal, o LT1 de 1992 era meu sonho quando novo e tinhamos que ter outro um dia. Uma coisa bem legal de ter descoberto quando recebemos o carro foi que ele tinha sido fabricado na data do meu aniversário de 19 anos em Janeiro. Não poderia ser mais perfeito que isso. As vezes as coisas demoram mais anos para acontecer (nesse caso 18 anos), mas acabam vindo com sabor extra.
História desse carro é que, depois de 1 ano de muita procura, achamos ele em Crystal Lake, Illinois. O dono tinha o carro desde novo e mal andava com ele. Tinha comprado uma Ferrari usada e queria vender esse carro. Porém um problema no chip do carro não permitia dar a partida. Logo, negociamos até não poder mais um valor e meio que ganhamos o carro. O problema que ele tinha era apenas sujeira. Quando o carro chegou aqui de carreta, o que fiz foi tirar o chip, limpa-lo e coloca-lo de volta e o carro ligou na hora. O Corvette, mesmo os C4, C5 e C6 que tem muita eletrônica de motor, etc são na verdade carros muitos resistentes e fortes. Fazendo a manutenção normal deles, usando normal e cuidando faz com que eles durem por vários anos. Ah sim, o ex dono me ligou recentemente me oferecendo muito mais dinheiro para comprar o carro de volta porque tinha se livrado da Ferrari. Minha resposta foi um redondo porém elegante: Não!
Ao contrário de outros esportivos, esse você pode guiar a vontade porque não te deixa na mão como um carro Italiano por exemplo. Por essa razão Corvettes tem muito mais milhas no odometrô do que uma Ferrari ou Lamborghini que em geral ficam mais na mão dos mecânicos que dos proprietários em si.
A seguir alguns videos demonstrado esse carro. Já tinhamos apresentado videos da troca de bateria no C4 que podem ser vistos aqui. Os videos a seguir são mais explicativos e demonstrativos sobre o carro. Em breve teremos os videos que vieram numa fita VHS junto com o manual desse carro e ainda vamos fazer um test drive com ele quando a primavera chegar. Espero que vocês gostem do Corvette 1992.
Video inicial:
Video do interior:
Video exterior e interior:
Mais videos:
12 comentários:
como é essa garagem onde voce guarda o carro, porta vermelha? Fica em sua casa?
Nao Marcus. Em casa nao cabe mais carro. Essa garagem tem varios carros de outras pessoas tambem. Voce faz um contrato e tem sua propria, 24 horas com seguranca, etc.
Fica ha 10 minutos a pe de casa ou 3 de carro. E bacana. Aquecida, tem eletricidade etc. Otima no inverno como agora.
Bah, Carlos, quanta preocupação com a sujeira do carro. Não me parece sujo não...
No mais, um belo carro.
Mais uma coisa, vi que tu de vez em quando fala em "nosso" ou "nós". Tua esposa também é entusiasta?
Joel,
Mais legal falar nosso, nao e? Mesmo pq temos um filho pequeno que adora. Minha esposa gosta de sair comigo nos carros e antes de termos filhos saimos em varios dates de moto e Corvette. Prefiro uma mulher bem bonita que nao seja entusiasta mas goste de sair comigo que uma entusiasta e sem os demais atributos.Fora isso os carros so tem graca mesmo com ela junto.
Um abraco.
Scheidecker,
Você está sendo "culpado" para que eu goste cada vez mais de Corvettes. São carros maravilhosos, sem frescuras, com visível foco no prazer ao dirigir.
Uma dúvida: por que a Lotus usou um bloco de ferro fundido no novo LT1, ao invés de manter o anterior em alumínio? Será que havia dúvidas quanto a resistência do bloco em alumínio devido aos 50 hp extras?
Também não sabia que a partir de 1992 os C4 pasaram por grande evolução, apesar da aparência da carroceria ser praticamente a mesma do original, de 1984.
Abraço!
Rá!
Boa explicação, concordo plenamente.
Uma coisa que estava reparando no C4 "Mk I", o painel é nojento de feio, todo quadradão.
Esse aí é muito mais moderno.
Road Runner,
O bloco do L98 nao dava para aguentar maior potencia, iria romper. Por isso usaram de ferro e a Lotus fez a magica.
1992 foi um ano magico para o Corvette, pneus grandes nos quarto cantos, motor LT1, nao tinha o revestimento anti ruido do 1993 e o volante de quatro raios era joia. Mas o fator principal era uma coisa minha mesmo. Na epoca que saiu o carro estudava muito e sonhava com um. Era ponto de honra um dia ter um e assim o fiz. Discordo em desistir das coisas que se quer, vou atras de tudo nao importa quanto esforco tenha que fazer.
Gayeski,
Esse painel e mais bonito. Mas quando o primeiro C4 saiu com aquele painel de crystal liquido o mundo inteiro babou. Nao e tao feio pessoalmente, eu ate gosto. Quase compramos um 1984 preto tambem que estava impecavel com apenas 29 milhas mas o negocio foi ir atras do 1992 que e muito mais potente e muito mais sofisticado em termos de dirigibilidade.
Pessoal.
Voces tem que convidar os amigos para juntarem-se ao Blog. Quanto mais melhor. The more the merrier.
Em breve mais videos e mais informacoes sobre Corvettes.
Qual o custo da garagem?
Muito legal! O carro parece q acabou de sair da fábrica!
Fabricado no aniversário então foi ótimo! Rs!!!! "Coitado" do antigo dono! rs
Postar um comentário