Corvette Brasil

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domingo, 2 de outubro de 2011

Video: Corvette Z07 1974 Roadster



Hoje vamos mostrar o raro Roadster 1974 do Carlos Del Carlo de Serra Negra. O carro é raro pois veio originalmente com o RPO Z07 onde apenas 47 foram fabricados porém dividido entre roadsters e cupês.


Olá Carlos,

Desejo felicitá-lo pela qualidade do blog, que está cada vez melhor, e tambem pelas suas novas aquisições, que são excelentes, em especial a 96 com o LT4, que creio não existir nenhum no Brasil.
Gostaria de lhe fazer uma consulta sobre a RPO Z07, que o meu carro possui e que é bastante rara (somente 47), qual é a diferença em freio e suspensão?
Estou enviando dois videos com o ronco do meu carro com abafadores Flow Master. Espero que vc. aprecie.

Um grande abraço.

Carlos Del Carlo


Caro Carlos,

Muito obrigado pelo simpático email de sempre e os videos do seu carro, foram muito apreciados e tenho certeza que serão pelos demais proprietários e leitores do Corvette Brasil.

De fato foram apenas fabricados 47 carros com o RPO Z07 que era um opcional de $369 Dólares (muito dinheiro na época). O nome oficial desse RPO Z07 era "Off road suspension & brakes". Ou seja, suspensão fora de estrada e freios. Na verdade havia um outro opcional de suspensão que era o RPO FE7 que foi até 1982 mas teve o primeiro ano em 1974. O FE7 era chamado de Gymkhana suspension e custava a barganha de apenas $7 Dólares. No Gymkhana, o comprador ganhava molas mais duras e uma barra de torção dianteira de maior diâmetro. Já no Z07, as molas eram as mesmas e a barra dianteira também, porém havia extra a barra de torção traseira que apenas existia no RPO Z07 porém era standard quando o motor era o big block LS4 (1974 foi o último ano do big block). Já os freios do pacote Z07 eram os heavy-duty brakes. Os discos tinham diâmetro de 11.75 polegadas tanto na traseira quanto dianteira. A diferença no pacote Z07 eram que as pastilhas eram de melhor qualidade e freiavam mais assim como perdiam menos performance que as originais. Hoje um set de pastilhas de cerâmica-carbono faria um trabalho bem melhor.

Em 1974, o último ano de Zora Arkus-Duntov, como engenheiro chefe do Corvette viu ele como proprietário de um big blocm LS4 conversível com ar condicionado e na cor azul. Duntov gostava de ter um conversível com ar condicionado e achava que o seu 1974 tinha muita qualidade além de apreciar o maior torque do LS4 427 também. Ironico, pois Duntov era contra os big block para competição criando jóias como o LT1. Porém no seu carro de rua, o LS4 era bem vindo.

Finalmente, vou incluir a lista de RPOs e seus respectivos preços para 1974 e convida-lo à conferir o catálogo de vendas do Corvette 1974 aqui. O video do seu carro para todos apreciarem também segue.

Grande abraço e obrigado novamente.


Lista de opcionais (RPO) do Corvette 1974

Número do RPO Descrição Quantidade produzida Preço em US$ em 1974
1YZ37 Base Corvette Sport Coupe 32,028 6,001
1YZ67 Base Corvette Convertible 5,474 5,765
A31 Power Windows 23,940 86
n/a Custom Interior Trim 19,959 154
A85 Custom Shoulder Belts (std with Coupe) 618 41
C07 Auxillary Hardtop (convertible only) 2,612 267
C08 Vinyl Covered Auxillary Hardtop (convertible only) 367 329
C50 Rear Window Defroster 9,322 43
C60 Air Conditioning 29,397 467
FE7 Gymkhana Suspension 1,905 7
n/a Optional Rear Axle Ratio 1,219 12
J50 Power Brakes 33,306 49
LS4 454ci, 270hp Engine 3,494 250
L82 350ci, 250hp Engine 6,690 299
M21 4-Speed Manual Transmission, close ratio 3,494 0
M40 Turbo Hydra-Matic Automatic Transmission 25,146 0
N37 Tilt-Telescopic Steering Column 27,700 82
N41 Power Steering 35,944 117
QRM GR70x15 White Stripe Steel Belted Tires 9,140 32
QRZ GR70x15 White Letter Steel Belted Tires 24,102 45
UA1 Heavy Duty Battery (std with LS4 engine) 9,169 15
U05 Dual Horns 5,258 4
U58 AM-FM Stereo Radio 19,581 276
U69 AM-FM Radio 17,374 173
UF1 Map Light 16,101 5
YF5 California Emission Test n/a 20
Z07 Off Road Suspension and Brake Package 47 369



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