Teto targa do C4

O C4 1992 com o teto targa removido.

Quando o Corvette de quarta geração estava sendo desenvolvido, seu teto targa foi repensado. Ao invés de ser dois painés como no C3 com uma coluna no meio, os engenheiros resolveram fazer um painel único de forma a ter uma área bem maior à ser aberta deixando o carro muito próximo à um conversível. No C4 o conversível saiu apenas em 1986 portanto nos 2 primeiros anos apenas o cupê era produzido. Particularmente, Jay Leno tem razão que carro esporte tem que ter teto fixo mesmo porque com um conversível fica complicado de se levar o carro ao limite. Concordamos. No caso do C4 o teto targa cria um compromisso entre os dois mundos: conversível e cupê.

NCRS Bonneville

Sempre na primeira Terça-feira de cada mês, temos a reunião do capítulo de Bonneville (como chamamos o capítulo de Utah) da NCRS. Em breve teremos coisas bem interessantes para anunciar, como por exemplo, o fato do site Corvette Brasil estar criando e administrando o site da NCRS Bonneville.

Briggs Cunningham Corvette número 3

Como nós já falamos antes, esse ano acontece a comemoração dos 50 anos da primeira participação do Corvette em 1960. O video da GM pode ser visto aqui.

Um ZR1 General Lee?

Toda a cafonisse tem limite e os USA é o país numero 1 em termos de cafonisses. Eis que um sujeito resolve pintar um Corvette ZR1 com as cores do famoso Dodge Charger 1969 General Lee do seriado de TV The Dukes from Hazzard. O carro é laranja (cor muito bonita por sinal) com as rodas pretas, os rockers e splitter de compósito de fibra de carbono.

O Stingray de Marian Mitchell

Se você é a esposa do legendário Bill Mitchell, qual carro seria ideal para fazer shopping? Que tal um Stingray conversível big block 427 devidamente customizado e pintado em Ermine White com interior vermelho e Stinger vermelho combinando no capô?

Raro video da GM sobre Le Mans 1960

Para continuar as celebrações dos 50 anos da primeira visita e primeira vitória do Corvette na 24 Horas de Le Mans, a GM abriu seu arquivo de vídeos e nos presenteou com esse belíssimo documentário de Le Mans 1960 que captura a primeira participação e vitória do Corvette na sua classe (GT5000).

Corvette, batom e sal. Muito sal

A foto mostra o primeiro Corvette C5 1999 a ser usado em Bonneville Salt Flats, Utah. Em cima do capô não está uma modelo mas sim sua piloto: Gail Watson Phillips. Gail é de Pismo Beach e tem competido em Bonneville nos últimos 11 anos e já é detentora de 5 recordes incluindo a honra de ter sido a sétima mulher a entrar no seleto club de Bonneville 200 mph (320 km/h).

Jeff Gordon e o ZR1 em Monticello

O Monticello Motor Club é um novo resort para entusiastas e foi construido numa propriedade de 650 acres em Monticello no estado de New York. Ainda, o circuito fica a apenas 90 minutos de carro da cidade de New York. Em uma de suas configurações há um circuito misto de 5,6 kilometros de extensão com 18 curvas, 2,4 kilometros de retas e elevações com diferença de até 150 metros. No dia 28 da semana passada, Jeff Gordon acelerou um Corvette ZR1 atingindo 240 km/h de máxima no novo traçado. Um detalhe, Gordon é dono de um ZR1 preto também.

Chevelle SS 1967 do Mr. Chevelle

O Sr. Luiz "Mr. Chevelle" Tinoco é colecionador, entusiasta, amigo e colaborador do blog Corvette Brasil. Um dos seus carros é um Chevrolet Chevelle 1967 na cor azul metálico. O carro é equipado com um big block 396 ci (6.4 litros).

Autógrafo de James Garner

Um dos grandes ensinamentos que recebi do meu Pai quando novo é que automóvel é bom para tudo, principalmente conhecer pessoas e evoluir na vida professional. Muitas pessoas interessantes conheci devido ao hobby e entusiasmo por Corvettes. Eis que a foto acima foi escaneada aqui em casa. Quem autografou? Nínguem menos que o famoso ator James Garner (sim aquele de Grand Prix, Maverick entre outros).

Retorno triunfante

O Chip Miller da Corvettes at Carlisle sonhava em reunir o Corvette 1960 de número 3 e propriedade de Briggs Cunningham, que participou primeiro em Le Mans, com seu piloto original John Fitch para as comemorações dos 50 anos do Corvette em Le Mans. Logo na sua primeira participação o Corvette obteve primeiro lugar na classe e a incrível marca de oitavo na geral. Infelizmente o Chip faleceu em 2004 e por isso seu filho Lance Miller está trabalhando para realizar o sonho do seu pai. Há sim, o carro já está em Le Mans e John Fitch, agora com 92 anos de idade, está junto com o carro para as comemorações.

794 hp de brutalidade

A Loma-Performance criou um supercarro baseado no Corvette C6 e com um motor de 794 hp. Para quem gosta de ter um dos mais exóticos Corvettes disponíveis, aqui um forte candidato. O nome do carro é C6.BlackforceOne (Air Force One é o código designado à um avião oficial ou não quando o presidente Americano está a bordo), essa é a lógica do nome.

Corvette, Hemi e muita areia

No Brasil é normal se usar uma mecânica bem comum e abundante para se construir buggies de areia. Porém na América do Norte, outros tipos de mecânicas são mais abundantes geralmente envolvendo motores com oito cilindros em V.

50 anos em Le Mans

Como parte das comemorações do aniversário de cinquenta anos da estréia do Corvette nas 24 horas de Le Mans, a Chevrolet reuniu 3 carros históricos durante os eventos desse final da semana da etapa da ALMS na pista de Laguna Seca em Monterey, Califórnia. Aqui um pequeno vídeo dos 3 carros junto com o C6.R número 4 e um dos Corvette Z06 especiais de aniversário 2011. A seguir o video dos carros.

A casa de Duntov está a venda

A casa de Zora Arkus-Duntov em Detroit está a venda. Duntov faleceu em 1996 e Elfie morou lá até seus últimos dias. A casa esta em Grosse Pointe Woods, apenas 3 quadras de distância do lago Saint Clair. A casa tem 3 quartos, 2 banheiros, 1 lavabo e aproximadamente 290 metros quadrados. O estilo da casa também é único e a casa faz esquina com a rua Duntov Way o que mostra aos entusiastas que se trata da Meeca do Corvette. O preço da casa é bem modesto, está listada por apenas $325.000 Dólares.

Reunião de Domingo

Domigo é o dia para reuniar a família, respeitando todas as gerações. Os mais novos são os mais rápidos enquanto que os mais velhos tem mais aventuras para contar.

O Z06 de Mario Andretti

Mario Andretti é colecionador de Corvettes de longa data. Aliás, como o ex piloto da Ferarri, Lotus e ganhador de praticamente tudo no automobilismo top diz : Corvette é o seu carro preferido. Porém recentemente ele vendeu o seu Z06 prata (da foto) para comprar um ZR1. O que foi interessante é que ele na verdade não queria o número 001 como Jay Leno mas sim um outro número mais significativo: 500. O chassis número 500 tinha mesmo que ser de um dos mais famososos vencedores das 500 milhas da Indy. O Z06 prata de Andretti tem o pacto ZL2, sistema de navegação, rodas de alumínio polidas e, claro, o sistema de exaustão da Magnaflow (de quem é garoto propaganda). O carro foi vendido por apenas $54.500 Dólares e tinha míseras 8.660 milhas no odômetro. Apenas há uma dúvida: ele não sabe se vai gostar mais do motor com compressor do ZR1 ou se o 7 litros aspirado do Z06 vai deixar saudades. É aguardar para ver.

Fornecedores de peças do Corvette ZR1 2010

Esse gráfico foi recentemente publicado e mostra os vários fornecedores de peças para o Corvette 2010. Alguns nomes são bem conhecidos como Dana (subframe de aluminio), Eaton (compressor do ZR1) e Brembo (freios). Mas o gráfico vai além e mostra até o fabricante das porcas (Taper Pro), dobradiças do capô (Multimatic), painel de instrumentos (IAC) entre outros. Isso pode ser útil para quem estiver procurando por peças para esses carros. Divertam-se.

C4 roadster 1986 à venda em SP

Se você sempre quis um C4, aqui a sua chance. 1986 foi o primeiro ano do C4 conversível e também foi o ano que o C4 conversível na cor amarelo foi pace car nas 500 milhas de Indianápolis vencida por Bobby Rahal. O carro foi guiado por nínguem menos que Chuck Yeager na prova.

O primeiro C4 1992

Quando o C4 veio com o motor LT1 feito pela Lotus em 1992, eu achei que se tratava de um sonho. Afinal eram 300hp de força bruta, controle da tração da Bosch entre outras melhorias. Sonhei em um dia ter um. Demorou mas chegamos lá.

Fotos do Stingray 1972

Sábado à tarde estava com tempo muito bom e agradável. Hora de tirar os dois painéis do T-top e sair com o carro para respirar um ar.

O primeiro Corvette de Jay Leno

Artistas e esportistas são reconhecidamente entusiastas de automóveis de grife. Nos dias de Gary Cooper e Clark Gable, Dusenbergs eram os carros de quem era alguém. Várias gerações mais tarde e fabricantes e modelos deixaram de existir dando lugar ao novo. Algumas celebridades contemporâneas são realmente fanáticas por carros. O comediante Tim Allen constroi street rods como hobby além de ser sócio numa equipe de corrida professional. O jogar de baseball aposentado Reggie Jackson tem uma coleção enorme de musclecars da Chevrolet. E, claro, Jay Leno é mundialmente famoso pela sua coleção bem eclética (por falta de outro termo melhor) bem como sua paixão e conhecimento do que é bom no mundo das quatro rodas.

Produção do Corvette em 2010 até agora

Quando a GM lançou o Grand Sport C6, o gerente de produção do Corvette Harlan Charles, pensou que a maioria dos carros produzidos seriam o Grand Sport. Ele estava certo, perto da metade de toda a produção de 2010 até agora é composta pela versão Grand Sport.

Mais Stingray 1972

Uma pasta com essas fotos em tamanho letter size nos foi presenteada pelo ex dono do carro que era um colecionador como podem ver.

A chegada do Stingray

Hoje chegou o Stingray 1972 que compramos da Corvette Mike vindo da Califórnia.

50 anos de vitórias

Para comemorar 50 anos da primeira vitória do Corvette em Le Mans, a GM fez um carro exclusivo e especial. Porém apenas 1 unidade foi construida. O número do chassis termina com 00001 e tem as mesmas cores e layout igual ao Corvette vitorioso em 1960 pilotado pelo lendário Briggs Cunningham. Além da cor, há adesivos especiais com o logo de 50 anos da vitória em Le Mans.

Mais estudos do C7

Ao que parece, todos os novos Corvettes C7 sendo a versão conversível, coupê ou especiais teram o mesmo tratamento de chassis de alumínio como no Z06 e ZR1. A Alcoa será responsável pelo novo carro também que deve ser bem mais leve, ter motor de cilindrada menor e algumas outras novidades. A seguir mais fotos dos estudos de design sendo feitos para o C7.

Inferno Orange !!!

A GM produziu um Grand Sport 2011 pintado na cor Inferno Orange e conversível.

Onde está o Stingray do Kimister?

Em Maio de 2008, Kimi Raikkonen gastou 200.000 Euros em um Stingray 1974 com apenas 4 milhas no odômetro e de propriedade de Sharon Stone. O dinheiro seria doado para a fundação de Elton John que ajuda as vítimas da AIDS. O ítem foi leiloado durante o Amber fashion show em Monaco.

Grand Sport C4 1996

O Corvette de quinta geração era para ser o Corvette de 1993 para comemorar os 40 anos do Corvette. Porém, devido à crise na GM de 1992 isso não aconteceu. Em 1992 o C4 já estava bem avançado e era completamente diferente do carro inicial em 1984. Como o C5 demorou e só iria virar realidade em 1997, o C4 teve duas versões comemorativas em 1996: a tradicional Collector's edition em prata e a opção Grand Sport (GS) dos quais só foram produzidos 1.000 exemplares.

Freio de estacionamento do Corvette 1972

Para quem é colecionador de carros, o site da garagem do Jay Leno é parada obrigatória.

Fabricação e especificações do Corvette Z06

O Corvette Z06 (e o ZR1) possue um Chassis único e exclusivo entre os Corvettes isso porque esse carro foi desenvolvido a partir do sucesso do programa de competições com o Chevrolet Corvette C5-R. Em cinco anos o C5-R ganhou 35 corridas das 55 corridas que participou inclusive 4 campeonatos da ALM e 3 dobradinhas nas 24 horas de Le Mans. O Z06 foi construído para o entusiasta extremo combinando tudo de bom que a sexta geração do Corvette tinha a oferecer com toda a tecnologia adquirida no programa vencedor do C5-R dessa forma colocando o carro num patamar de performance nunca antes visto num carro de rua.

Corvette Mike

Comprar um carro clássico não é tarefa fácil ainda mais quando se trata de um Corvette. Existem vários Corvette no mercado, em várias condições porém a grande maioria é não original ou ainda foi restaurada de maneira imprópria e sem os devidos cuidados. Ainda, existem Corvettes no Brasil que tem um índice de originalidade muito superior à maioria dos outros exemplares nos Estados Unidos e Europa.

ZL1 1969: A lenda, a história e os fatos

Em 1969 a guerra da potência de motores (Horsepower wars) estava com gás total e cada fabricante Americano tentava construir um carro de fábrica com garantia e com a maior potência possível. A genialidade de Zora Arkus-Duntov produziu vários componentes de competição para o Corvette que depois seriam liberados ao mercado para consumidores. A opção L88 para o Corvette 1967 seria uma delas, tratava-se de um Big Block 427 de ferro fundido entre outras melhorias no carro. Um C2 1967 com um L88 é algo que vale muito no mercado de carros de coleção. Já até falamos do Corvette ZR-1 que usou várias melhorias herdadas do pacote L88.

Corvette 1954 achado abandonado em NY

Barn find é o termo usado nos Estados Unidos para carros clássicos e raros, esquecidos e guardados num celeiro que algum acha no futuro. Alguns são espetáculares, outros nem tanto. Já contamos a história dos carros da VH1. Eis que foi achado no norte do estado de New York um Corvette 1954 semi enterrado num pasto.

Dois Corvettes e dois amigos

Às vezes não há nada melhor que pegar um Corvette e uma estrada livre de montanha para sentir a emoção do verdadeiro carro esporte Americano.

Terceira geração nas páginas das revistas

Continuando a nossa série histórica do Corvette usando anúncios em páginas de revistas, agora é a vez da terceira geração : o lendário e sofrido C3.

Corvette 1973 à venda em SP

Se você sempre quis ter um Corvette C3, eis aqui sua oportunidade.

Volta do ZR1 em Nürburgring

Em 27 de Junho de 2008, com o engenheiro e piloto amador Jim Mero na direção, um Corvette ZR1 obteve o recorde para carros de série em Nürburgring com o tempo de 7:26.4.

Stingray 1972 para a garagem

Após um bom tempo procurando, conseguimos obter um Stingray 1972 para a nossa garagem. O carro é completamente matching #s (ou seja, motor, transmissão e distribuidores originais).

Da pista para a rua: Episódio 3 Corvette Racing

Na sequência dos videos da Corvette Racing, o episódio 3 fala como os carros de rua ajudaram no programa da equipe oficial de fábrica Corvette e como as corridas devolveram tecnologia usada nos carros de rua.

Bang Bang à Italiana : 12 horas de Sebring

Nesse segundo video da Corvette Racing, um pitstop desastroso à la spaghetti team.

Black Beauty

Preto é bom para todas as ocasiões. Preto é a cor do smoking (Tuxedo) de James Bond, a cor (ou falta de cor) da Pantera negra.

410 km/h em 1988 com um C4

Um dos melhores lugares na América do norte para se testar um carro de alta performance é a TRC. A pista do Transportation Research Center (TRC) que foi comprada pela Honda do estado é um oval de 7.5 milhas (12 kms) com curvas inclinadas e retas tão longas que é difícil ver onde começa e onde termina. Ali, em 1987 Reeves Callaway fez história.

Mais Victory by Design: Corvette L-88 1967

O Sting Ray 1967 com motor L-88 fez história liderando a classe GT em Le Mans.

Réplica do Grand Sport roadster 1963 na pista

A empresa Duntov Motors Co é a empresa oficial da réplica do Grand Sport. Já tinhamos falado à respeito aqui, inclusive a GM esta processando a Mongoose.

National Corvette Museum ao vivo

O museu nacional do Corvette é parada obrigatória para qualquer entusiasta.

Mas se você não pode visita-lo agora, que tal espiar ao vivo?

Encontro Paulista de autos antigos de 2009

É impressionante a quantidade de Corvettes no Brasil, mesmo com toda a dificuldade da proibição de importações entre 1974 e 1991.

Blog de VW clássicos e SP2

Assim como acontece na Mid America Motors, quem geralmente coleciona e gosta de Corvettes, admira e gosta de VWs clássicos. O SP2 é um dos belos exemplos de design com a mecânica básica do VW à ar e, ainda, desenvolvido e feito no Brasil sendo admirado no mundo todo até nos EUA.

O Sr. Luciano é o autor e administra o blog Volkswagen SP2 Clásssico.

Vale a pena conferir, admirar e apreender sobre os clássicos da Volkswagen.

Corvettes pelados

Será que apenas o que se vê por fora que conta? A empresa Corvette Repair é mundialmente conhecida pela sua excelência em restaurar Corvettes já tendo recebido vários prêmios da NCRS.