Video: Corvette Z07 1974 Roadster

Hoje vamos mostrar o raro Roadster 1974 do Carlos Del Carlo de Serra Negra. O carro é raro pois veio originalmente com o RPO Z07 onde apenas 47 foram fabricados porém dividido entre roadsters e cupês.


Olá Carlos,

Desejo felicitá-lo pela qualidade do blog, que está cada vez melhor, e tambem pelas suas novas aquisições, que são excelentes, em especial a 96 com o LT4, que creio não existir nenhum no Brasil.
Gostaria de lhe fazer uma consulta sobre a RPO Z07, que o meu carro possui e que é bastante rara (somente 47), qual é a diferença em freio e suspensão?
Estou enviando dois videos com o ronco do meu carro com abafadores Flow Master. Espero que vc. aprecie.

Um grande abraço.

Carlos Del Carlo

Caro Carlos,

Muito obrigado pelo simpático email de sempre e os videos do seu carro, foram muito apreciados e tenho certeza que serão pelos demais proprietários e leitores do Corvette Brasil.

De fato foram apenas fabricados 47 carros com o RPO Z07 que era um opcional de $369 Dólares (muito dinheiro na época). O nome oficial desse RPO Z07 era "Off road suspension & brakes". Ou seja, suspensão fora de estrada e freios. Na verdade havia um outro opcional de suspensão que era o RPO FE7 que foi até 1982 mas teve o primeiro ano em 1974. O FE7 era chamado de Gymkhana suspension e custava a barganha de apenas $7 Dólares. No Gymkhana, o comprador ganhava molas mais duras e uma barra de torção dianteira de maior diâmetro. Já no Z07, as molas eram as mesmas e a barra dianteira também, porém havia extra a barra de torção traseira que apenas existia no RPO Z07 porém era standard quando o motor era o big block LS4 (1974 foi o último ano do big block). Já os freios do pacote Z07 eram os heavy-duty brakes. Os discos tinham diâmetro de 11.75 polegadas tanto na traseira quanto dianteira. A diferença no pacote Z07 eram que as pastilhas eram de melhor qualidade e freiavam mais assim como perdiam menos performance que as originais. Hoje um set de pastilhas de cerâmica-carbono faria um trabalho bem melhor.

Em 1974, o último ano de Zora Arkus-Duntov, como engenheiro chefe do Corvette viu ele como proprietário de um big blocm LS4 conversível com ar condicionado e na cor azul. Duntov gostava de ter um conversível com ar condicionado e achava que o seu 1974 tinha muita qualidade além de apreciar o maior torque do LS4 427 também. Ironico, pois Duntov era contra os big block para competição criando jóias como o LT1. Porém no seu carro de rua, o LS4 era bem vindo.

Finalmente, vou incluir a lista de RPOs e seus respectivos preços para 1974 e convida-lo à conferir o catálogo de vendas do Corvette 1974 aqui. O video do seu carro para todos apreciarem também segue.

Grande abraço e obrigado novamente.


Lista de opcionais (RPO) do Corvette 1974

Número do RPO	Descrição	Quantidade produzida	Preço em US$ em 1974
1YZ37	Base Corvette Sport Coupe	32,028	6,001
1YZ67	Base Corvette Convertible	5,474	5,765
A31	Power Windows	23,940	86
n/a	Custom Interior Trim	19,959	154
A85	Custom Shoulder Belts (std with Coupe)	618	41
C07	Auxillary Hardtop (convertible only)	2,612	267
C08	Vinyl Covered Auxillary Hardtop (convertible only)	367	329
C50	Rear Window Defroster	9,322	43
C60	Air Conditioning	29,397	467
FE7	Gymkhana Suspension	1,905	7
n/a	Optional Rear Axle Ratio	1,219	12
J50	Power Brakes	33,306	49
LS4	454ci, 270hp Engine	3,494	250
L82	350ci, 250hp Engine	6,690	299
M21	4-Speed Manual Transmission, close ratio	3,494	0
M40	Turbo Hydra-Matic Automatic Transmission	25,146	0
N37	Tilt-Telescopic Steering Column	27,700	82
N41	Power Steering	35,944	117
QRM	GR70x15 White Stripe Steel Belted Tires	9,140	32
QRZ	GR70x15 White Letter Steel Belted Tires	24,102	45
UA1	Heavy Duty Battery (std with LS4 engine)	9,169	15
U05	Dual Horns	5,258	4
U58	AM-FM Stereo Radio	19,581	276
U69	AM-FM Radio	17,374	173
UF1	Map Light	16,101	5
YF5	California Emission Test	n/a	20
Z07	Off Road Suspension and Brake Package	47	369