Video: C3 vs C2 final do Good-Guys 2013 Autocross

Dificil escolher qual dos dois é mais bonito. Video após o salto.

C7 wide body da Forgiato

Na cor teal Tiffany's, esse Corvette já vem com o wide body na traseira. Ficou bem mais musculoso.

Split window no campo

Esquecam Monet. Quando a arte é para pintar um campo, nada melhor que um Corvette 63 no meio dele. Isso sim é arte.

Halloween na vizinhanca

Decoracão de Halloween é coisa séria. Esqueca serras elétricas, o negócio é botar mais medo. Esse ano meu vizinho resolveu comprar um tanque Sheridan (M551) que foi usado na guerra do Vietnam para decorar a frente da casa. Os Sheridan ficaram em operacão até 1996 e foram usados na guerra do Golfo também. A armadura é feita de alumínio e a torreta é de aco. Imaginem o custo. O motor era um Detroit Diesel de 6 cilindros e turbo comprimido capaz de gerar 300hp mas dava um raio de operacão ao tanque de uns 560 KMs. Esse tanque mede 6.3 metros de comprimento e tem altura de 2.3 metros sendo seu peso 34,000 libras, algo de 1.500 kilos o que o caracteriza como tanque leve.

Largada Sebring 12hrs de 1957

Só tinha fera nessa prova e a única que o Corvette SS de magnésio participou. Era o mais rápido na pole. Fangio e Moss guiaram e experimentaram esse carro. No final o carro saiu por ter quebrado fora o calor infernal dentro por ser todo de magnésio. Fica o registro da largada,

James Garner e os carros da AIR

Esse é um dos 3 Corvettes L88 de James Garner modelo 1968. É um conversível de chassis número 194678S405175 e preparado por nínguem menos que a Guldstrand Engineering. Foi também um dos primeros C3s fabricados. Esse carro cravou a pole da classe GT nas 24 horas de Daytona de 1968. A foto debaixo foi do leilão da Bonhams em 2008 que aconteceu no clube de Golf de Carmel em Agosto 15 daquele ano. O carro, que vale muito hoje, foi vendido na época pela bagatela de $744.000 dólares mais comissões e impostos.

Bill Mitchell e o Mako Shark II

Video: Park City car show 2013

Abrindo o post está o Aston Martin DB Mark III de um grande amigo que foi diretor da Universidade onde estudei, Prof Gary Lindstrom, É ele de barba branca atrás do carro. Vamos falar do último evento em Park City que foi um car show organizado pela British Cars Club of Utah, como feito todos os anos. Porém, esse ano aberto à carros não Britânicos também.

Video: Visita à Kirkham em Provo, Utah

Hoje nós temos uma pequena surpresa para quem gosta de automóvel clássico e réplicas de alta qualidade. Vamos mostrar nossa visita à Kirkham em Provo, Utah.Um dos irmão Kirkham, Tom Kirkham foi o nosso guia nessa visita exclusiva para nós e vocês amigos do Corvette Brasil. Muito gentil do Tom nos abrir a fábrica num Sábado onde ele fechou para os demais de forma à nos dar a devida atenção.

Um dos privilégios de ter amigos em comum e ser potencial cliente dessas verdeiras obras de arte que vamos explicar junto com as fotos e videos à seguir.

Corvettes juntos na Garagem

Algumas fotos feitas dos carros no começo do verão. Tudo para dentro. Esse verão passou rápido.

Goodwood 2013

Goodwood 2013, fotos feitas por Francisco Rupp em loco.

Z06 2013 e Stringray 2014

Possível Corvette Z07 segundo a TopSpeed

O motor deve ter um compressor ou dois turbos e deve produzir algo próximo de 600hp. TopSpeed

Corvette 1969

Sete gerações

Corvette C7 speedster

E que tal um Stingray a moda antiga?

Novo C7.R

Eis o novo C7.R testando. O Z06 deve vir muito parecido. Notem a traseira muito mais larga, os paralamas dianteiros muito mais largos. O Z06 no C7 deve ser um verdadeiro canhao!

Stingray & Roadliner

Algumas fotos do final de semana.

Cupês

Lavando os cupês no final de semana.

Respirada de primavera

Emerson aprova o C7 em Geneva

Mais fotos do C7 roadster

Novo C7 roadster

Essas sao as fotos oficiais do novo C7 roadster que a Chevrolet vai mostrar agora no salao de Geneva dia 5 de marco. O carro ja esta sendo descarregado do caminhao que ja esta no local como mostra a ultima foto.

O novo ZR1 ou Z06

 

O novo Z06 ou ZR1 da nova geração C7 deve levar os patamares de performance para níveis mais altos ainda. É esperado um motor com potência de 700 hp no mínimo com o auxílio de compressor e injeção direta. Isso irá implicar num sistema de injeção de maior pressão do que já é aplicado no motor LT1 de injeção direta. Esses motores tem maior compressão o que gera certos desafios técnicos que são ainda maiores com compressores. É esperado que o carro seja mais largo na traseira e que os freios sejam de cerâmica-carbono assim como o maior uso de fibra de carbono na carroceria. É esperar para ver, mas com certeza será um tremendo carro. Lembrando que o Ferrari FF produz mais de 660 hp e com certeza o Corvette iria elevar esse patamar unindo baixo consumo de combustível e evitando impostos altos devido à isso como o Viper, Ferrari e Lamborghini sempre tiveram que pagar. A expectativa é grande.

Corvettes

Projetando o C3

Em 1963 começaram os estudos para o C3. A foto acima é um modelo em escala 1:1 em argila do C3. A foto abaixo de 1965 mostra outro modelo do C3 junto com o Camaro que estava sendo desenhado às pressas como resposta ao Mustang que tinha saído em 1964 e foi sucesso de vendas.