Corvette 1969

Sete gerações

Corvette C7 speedster

E que tal um Stingray a moda antiga?

Novo C7.R

Eis o novo C7.R testando. O Z06 deve vir muito parecido. Notem a traseira muito mais larga, os paralamas dianteiros muito mais largos. O Z06 no C7 deve ser um verdadeiro canhao!

Stingray & Roadliner

Algumas fotos do final de semana.

Cupês

Lavando os cupês no final de semana.

Respirada de primavera

Emerson aprova o C7 em Geneva

Mais fotos do C7 roadster

Novo C7 roadster

Essas sao as fotos oficiais do novo C7 roadster que a Chevrolet vai mostrar agora no salao de Geneva dia 5 de marco. O carro ja esta sendo descarregado do caminhao que ja esta no local como mostra a ultima foto.

O novo ZR1 ou Z06

 

O novo Z06 ou ZR1 da nova geração C7 deve levar os patamares de performance para níveis mais altos ainda. É esperado um motor com potência de 700 hp no mínimo com o auxílio de compressor e injeção direta. Isso irá implicar num sistema de injeção de maior pressão do que já é aplicado no motor LT1 de injeção direta. Esses motores tem maior compressão o que gera certos desafios técnicos que são ainda maiores com compressores. É esperado que o carro seja mais largo na traseira e que os freios sejam de cerâmica-carbono assim como o maior uso de fibra de carbono na carroceria. É esperar para ver, mas com certeza será um tremendo carro. Lembrando que o Ferrari FF produz mais de 660 hp e com certeza o Corvette iria elevar esse patamar unindo baixo consumo de combustível e evitando impostos altos devido à isso como o Viper, Ferrari e Lamborghini sempre tiveram que pagar. A expectativa é grande.

Corvettes

Projetando o C3

Em 1963 começaram os estudos para o C3. A foto acima é um modelo em escala 1:1 em argila do C3. A foto abaixo de 1965 mostra outro modelo do C3 junto com o Camaro que estava sendo desenhado às pressas como resposta ao Mustang que tinha saído em 1964 e foi sucesso de vendas.

Eterno Z06

A espera do C7 conversível

E se fossem redondas...

Mas espera aí... Onde estão as saidas de ar quente dos freios e diferencial? Não sei não, esses vão ter problemas de super aquecimento dos Brembos de série e diferencial traseiro. Pessoal as coisas mudam, não?

C7 vs C6

Video: Stingray walkaround

Video oficial da Chevrolet mostrando o novo Stingray.

As 7 gerações juntas

Estudo do C7 de competição

Eis que já aparecem desenhos do C7 vestido para matar. Note que bacana a entrada de ar atrás da roda traseira como no Z06 e ZR1. Ficou interessante. Gostei dos faróis amarelos "Franceses" estilo Le Mans.

Na minha opinião

Já que vários de vocês, amigos e amigas, mandaram email perguntando aqui vai a resposta: Adorei o carro! Sério mesmo. Naturalmente o que foi apresentado é o Corvette básico que é de alumínio, fibra de carbono, motor de 450 hp (o LS3 tinha antes 436), câmbio de 7 marchas. Show!

Trabalhando melhor o fluxo de ar

Aerodinâmica é fundamental para performance: dinâmica do carro, downforce para velocidade em curva e eficiência de energia (combustível). Uma das características mais bacanas do C7 é como ele trabalha o fluxo de ar quente do radiador, como falamos antes. O ar quente (menos denso) sai por cima do capô e por cima da carroceria fazendo o menos denso acelerar por debaixo do assoalho e criar downforce. Os dutos traseiros também são funcionais para freio e diferencial e, colocando-os na traseira, não é preciso passar dutos a partir da frente do carro. Bonito e funcional.

Mais material do Stingray

C7 e as gerações.