Aos poucos, a Chevrolet vai mostrando mais peças do quebra cabeças denominado C7 ou Corvette 2014. Dessa vez foi o motor que se chamará LT1 novamente, terá injeção direta (direct injection) 450 hp (436 hp no LS3) e será de 6.2 litros (380 ci) como no LS3 ao invés de 5.5 litros como se comentava. O C7 realmente está começando à entusiasmar.
O nome LT1 será usado pela terceira vez, sendo que a primeira foi no small block violento do C3 de 1970 e a segunda no small block de 300hp projetado pela Lotus no Corvette C4 1992 até 1996 que tinha opção do LT4 também. Tivemos 3 Corvettes C4 com motor LT1 sendo que agora temos um 1993 LT1 e um 1996 LT4 na garagem.
Boa notícia que ainda existe um 6.2 litros e notem que o motor tem a mesma arquitetura com comando central de bloco e duas válvulas por cilindro (grande de escape, pequena de admissão). O motor é lubrificado de forma convencional e não com um sistema de cárter à seco (dry sump) como nos ZR1, Z06 e Grand Sport atuais. Porém o dry sump será opcional no carro. O motor do C7 é ainda 20 kilos mais leve que o motor de 4.4 litros e dois turbos da BMW que produz potência semelhante mesmo sendo turbo.O sistema de lubrificação é inteligente e optimizado. Na partida, os jatos que ficam na parte de baixo dos pistões, mandam mais óleo e depois regulam o sistema para apenas mandar mais quando o carro está em alta rotação e precisa do arrefecimento também por lubrificação.
Mesmo o motor sendo de comando central, o seu sistema de alimentação de combustível o torna o V8 mais moderno com uma economia de 26 milhas por galão (3.8 litros) o que equivale à 11 km/l. O carro ainda acelera abaixo dos 4 segundos de 0 à 100 km/h. Os pistões esculpidos ajudam numa taxa de compressão de 11.5:1.
Um comentário:
Sensacional o novo motor, simplicidade, modernidade e muita eficiência...vamos aguardar.
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